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核心提示： 由于歷史遺留問題，中國移動嚴重匱乏互聯網內容資源，在IDC市場屬于后進入者，市場占有率較低。因此，中國移動多數用戶必須接入電信、聯通的互聯網出口訪問，進而接入到電信、聯通的互聯網內容資源中心。總體來看，在IDC業務領域，中國移動的形勢非常被動。

中國IDC圈8月23日報道，中國聯通開始整頓全國IDC業務，清理管理漏洞。由于歷史遺留問題，中國移動嚴重匱乏互聯網內容資源，在IDC市場屬于后進入者，市場占有率較低。因此，中國移動多數用戶必須接入電信、聯通的互聯網出口訪問，進而接入到電信、聯通的互聯網內容資源中心。總體來看，在IDC業務領域，中國移動的形勢非常被動。

IDC業務的市場吸引力

數據顯示，在IDC市場中電信運營商市場份額已經超過62%，其中中國電信以37%的市場占有率高居榜首，中國聯通市場占有率為21%，中國移動（含鐵通）的市場占有率為4%，第三方IDC服務商逐漸壯大，占據近38%的市場份額。

按照工信部互聯互通管理規定，三大運營商只能通過目前全國10個骨干網直連點進行互通。而IDC就是互聯網發展的基礎，其重要性不言而喻。事實上，工信部曾在2013年10月宣布擴容骨干網直連城市，在原有京、滬、穗骨干網基礎上，在成都、武漢、西安、沈陽、南京、重慶和鄭州7個城市增設國家級互聯網骨干直聯點。

而在工信部宣布擴容骨干網直連城市后不久，2013年12月中國移動便獲發了固網牌照。這意味著中國移動將明顯加大在企業用戶光纖到戶、公共互聯網互聯互通等方面的投資。事實上，業內人士普遍認為中國移動即便拿不到固網牌照，也會加大建設IDC業務。不過，骨干網擴容與中國移動獲發固網牌照前后時間相差不足兩個月，監管部門真實用意值得深思。

中國移動總裁李躍在總裁辦公會上曾表示，“IDC業務既是機遇也是未來，一方面，現階段IDC業務市場規模較大，同時運營商發展IDC業務具有天然優勢，公司發展IDC業務面臨良好的機遇；另一方面，隨著移動互聯網的發展，‘平臺+終端’的業務模式逐漸成熟，IDC將是信息源新高地建設的重要基礎和未來業務發展的重要載體。”

中國移動加快推進IDC建設步伐

數據中心資源不足一直以來是中國移動面臨的問題，尤其是隨著4G用戶近年來的高速發展，數據中心需求量不斷激增。數據中心建設是中國移動的發展戰略，只有把數據中心做好，把中國移動更多的應用內容放在網內，流量才會產生更大的價值，才會有更多、更好的用戶體驗。

IDC作為中國移動集團業務的“三駕馬車”之一，逐漸受到公司內部的重視。步入4G時代，IDC基礎資源和內容資源的需求呈現指數級攀升，對IDC資源和產品的需求也將隨之增長，IDC業務未來將大有可為。對此，中國移動在IDC建設方面以自建為主，租用、改建、合建等多種方式為輔，合理規劃IDC熱點地區，以滿足市場需求。

據悉，總投資約45億元的中國移動（安徽淮南）數據中心，是中國移動在全國IDC戰略布局的重要組成部分，也是華東地區規模最大的數據中心。中國移動（安徽淮南）數據中心建成后，將成為一個高科技、信息化、綠色環保的世界一流信息園區，具備2萬個機架的托管能力、超過2萬G的互聯網出口寬帶，預計將孵化200家互聯網企業，吸引超過2000家互聯網企業、語音識別企業、動漫企業、區域總部、車聯網企業等入駐，為安徽乃至全國的“互聯網+”行動計劃提供平臺支撐。

除此之外，中國移動還在青島、重慶、中衛、株洲、鄭州、哈爾濱、克拉瑪依、海東、呼和浩特等地開工建設數據中心，可謂遍地開花，為城市所屬大區乃至全國IDC戰略提前布局。畢竟，4G帶來的一個重大變化就是大數據應用的豐富，數據中心建設也被運營商視為拓展“藍海”的路徑。

來源：中國IDC圈

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